Ficha técnica

O que cada aparelho mede, e o que não mede

Esta página existe porque a pergunta «que sensores tem?» costuma ficar sem resposta. Aqui estão os modelos que instalamos, o que cada um reporta de facto, e — o que é mais raro de encontrar escrito — o que não reporta.

01 — Os modelos em serviço

Dois aparelhos, duas gerações.

TK903

Geração actual

É o aparelho que instalamos hoje. Reporta bateria própria, tensão da viatura, sinal GSM e o estado do bloqueio — e avisa quando lhe cortam a alimentação.

Também aparece como: C32 · TK100N
Firmware verificado: TK903ELE_VER_1.1.8
Ritmo de envio: 10 s a andar · 30 s parado
Fuso configurado: UTC+1 (Angola)

Nota honesta: os nomes «C32» e «TK100N» que se vêem em fichas de fornecedor são o mesmo aparelho — um TK903 com este firmware. Preferimos dizê-lo a deixar parecer que são três produtos.

GPS303

Geração anterior

Ainda em serviço em frotas instaladas antes. Dá posição, velocidade, rumo e ignição com fiabilidade, e tem entradas para sensor de porta e de combustível.

Também aparece como: TK303 · família Coban
Ritmo de envio: 30 s, parada ou a andar
Bateria e tensão: não reporta

Substituível por um TK903 sem mudar nada na plataforma: o histórico da viatura mantém-se, porque está associado à viatura e não ao equipamento.

02 — O que chega em cada posição

Todos os dados que a plataforma consegue extrair.

Cada linha é um dado que a plataforma lê da posição enviada pelo aparelho. Onde diz «não reporta», é isso mesmo — e a plataforma escreve «sem sensor» em vez de inventar um zero.

Sensores reportados por cada modelo de aparelho
Dado	TK903 · C32 · TK100N	GPS303 · TK303
Posição, velocidade e rumoO rumo é o que põe a seta virada para onde a viatura vai	reporta	reporta
IgniçãoMotor ligado ou desligado, na própria posição	reporta	reporta
Movimento e distância percorridaDistância do trecho e odómetro acumulado	reporta	reporta
Motor cortadoConfirma que o bloqueio está aplicado — não é suposição	reporta	não reporta
Tensão da viatura12 a 13 V com a viatura sã; a queda denuncia bateria ou ligação	reporta	não reporta
Alimentação cortadaAlguém arrancou o aparelho ou desligou a bateria	reporta	não reporta
Bateria interna do aparelhoPercentagem — é o que mantém a viatura a comunicar depois do corte	reporta	não reporta
Sinal GSMExplica o silêncio de uma viatura numa zona sem rede	reporta	não reporta
Satélites em uso	só em alguns pacotes	não reporta
Porta abertaEntrada de sensor externo, ligada na instalação	não reporta	reporta
Sensor de combustívelEntrada de sonda no depósito, ligada na instalação	não reporta	reporta
Horas de motorO campo existe mas chega a zero — por isso a plataforma não o mostra	não reporta	chega vazio
Travagem, aceleração e curva bruscasA plataforma sabe lê-las; falta o ensaio que prove que este firmware as emite	em ensaio	não reporta

Verificado nos aparelhos instalados, perguntando a cada um a sua configuração. Um sensor externo — porta, combustível — só reporta se for ligado na instalação, e isso combina-se na proposta.

03 — Como tratamos o que não se sabe

Duas regras que valem mais do que uma lista de sensores.

«Sem sensor» não é «desligada»

Uma viatura cujo aparelho não reporta a ignição aparece como sem sensor — nunca como «motor desligado», e nunca com «zero minutos ao ralenti». Zero é uma afirmação; a verdade é que não se sabe, e dizê-lo é o que separa um relatório de uma adivinha.

Um silêncio é dito, não escondido

Quando o aparelho se cala, a viatura não fica «parada» no mapa: fica sem sinal, com a hora da última posição. E há uma folha própria que mostra cada silêncio — quando começou, quando acabou e quanto durou.

Diga-nos as viaturas, e dizemos o aparelho.

Motorizada, ligeiro, pickup, SUV ou camião — e se precisa de sensor de porta, de combustível ou de botão de emergência.

Pedir propostaPTC válida 15 dias