Rota cumprida, e provada
Com as paragens desenhadas como zonas, cada chegada e cada saída ficam com hora. No fim do turno há um registo da rota que foi feita, não da que estava no papel.
Passageiros
Transportar pessoas muda a natureza do problema. Deixa de ser eficiência e passa a ser responsabilidade: quem transporta trabalhadores, alunos ou clientes tem de poder dizer onde a viatura está, por onde passou e a que horas chegou — a quem lhe perguntar.
É o sector em que o pacote G3 se justifica sozinho, pelo botão de emergência ao alcance do condutor.
01 — Como funciona
Com as paragens desenhadas como zonas, cada chegada e cada saída ficam com hora. No fim do turno há um registo da rota que foi feita, não da que estava no papel.
Os avisos agrupam-se por viatura com contagem, o que os torna material para uma conversa com o condutor em vez de ruído para apagar.
O botão do G3 fica onde o condutor chega sem largar o volante. E o microfone do G2 e do G3 permite perceber uma ocorrência antes de mandar alguém ao local.
A seguir
Está em construção e entra sem custo adicional para quem já é cliente. Não anunciamos como pronto o que ainda não está.
03 — Perguntas frequentes
A localização da viatura é um dado da empresa. A escuta ou gravação do interior é outra coisa: levanta obrigações de consentimento e a responsabilidade é de quem opera a viatura. Recomendamos aviso visível a bordo, e a função é configurável para que a decisão seja sua.
Hoje cria-se um utilizador com permissões limitadas a uma viatura. Um link temporário sem conta, que é a forma simples de o fazer, está em construção.
Instala-se, mas é um comando de último recurso e a decisão de o usar é sua. A plataforma exige confirmação escrita e registo — precisamente para que não seja uma decisão de um segundo.
Diga-nos quantas viaturas e quantas precisam de botão de emergência. A proposta sai com o pacote certo por viatura.
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